空難有個
空難發生時，會有一個「黑色10分鐘」，而所謂的「黑色10分鐘」，是指絕大多數空難都發生在飛機起飛階段的三分鐘，與著陸階段的七分鐘。 但事故一旦發生，留給機上旅客的逃生時間並沒有七分鐘、三分鐘這麼長。 而失事後的一分半可能是逃生的「黃金」時間，也就是所謂的「黃金90秒」。。
而據中國國家應急廣播網發佈的《飛機逃生事故法則》顯示，飛機失事常見的有三種形式，分別為空中解體、飛機失事以及降落墜毀。 對於普通乘客而言，乘坐飛機要做好這幾點。
如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫。 即便生還的幾率渺茫，也要在空中系好安全帶。 否則在飛機尚未墜地時，空中翻滾的過程就會對乘客產生致命的撞擊。
起飛後失事有可能是因為飛機出現故障或遭遇惡劣天氣。 無論哪種原因，乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪裡，盡量數一下從座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，也能知道什麼時候趕到緊急出口位置。
一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。 只要所坐位置沒有發生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，儘快遠離殘骸。
而一旦發生事故，往往會出現飛機墜地時產生巨大衝擊力、飛機燃燒甚至產生有毒煙霧等致命情況，因此，如何躲開這些致命因素，是逃生與自救的關鍵。 而在事故中，一些細節和逃生動作，或許能夠在某種程度上保護你。
在發生墜機前，按照乘務員的指示採取防衝擊姿勢：小腿盡量向後收，超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。 並在飛機著陸之前一直保持這個姿勢。 防衝擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少衝撞風險。
此外，當飛機墜落時，腰間緊繫的安全帶能抵擋很大一部分衝擊力，所以乘機時要繫緊安全帶，而不只是繫上。
如果機組已經發生了迫降預警，首先要做的是，確認安全帶是否扣好系緊。 等到飛機著陸或者停穩后，順利地解開安全帶也頗為關鍵。
澳大利亞教授蓋里爾在評估了2000名倖存者的座位后發現，倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，可以選擇在這個範圍內就座。 同時還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。 因為距離你最近的逃生口不一定可用。 同時最好靠近通道。
bfredr562 發表在
痞客邦
留言(0)
人氣(
0
)
請先 登入 以發表留言。